电动汽车和电池回收议程

电动汽车和电池回收

第一天:2019年11月14日

联网早餐
上午8:15-上午8:55
电动汽车和电池回收:主题演讲
上午9:00-下午12:30

会议主持人
汉斯·埃里克·梅林
创办人
循环储能

9:00 AM

电动汽车电池–循环产业的关键
汉斯·埃里克·梅林
创办人
循环储能
电池是迄今为止电动汽车中最昂贵和最有价值的组件。 通常,它的使用寿命也比车辆本身更长。 这些因素改变了汽车行业的一切–从零部件采购到报废策略。 就像任何重大变化一样,这既带来挑战,也带来机遇–但同时也创造了一个全新的参与者和活动格局,不仅对汽车公司造成影响,而且对汽车经销商,车间,能源提供商,电池制造商,回收商和汽车制造商也产生了影响。废物收集者。 唯一可以肯定的是,汽车行业将需要比以往任何时候都更加循环,甚至可能比其他任何行业都更多。

上午9:25

新的欧盟电动车电池监管框架面临的挑战
何塞·里佐(JoséRizo)
资深专家
欧盟委员会
欧盟需要一个雄心勃勃的监管框架来保证电池的可持续性-即最大程度地减少对环境的影响,降低碳排放并确保资源的有效利用-同时,还要支持高性能,安全且高性能的电池的发展。涵盖整个生命周期的可持续电池行业。 电池指令是欧盟唯一专门针对电池的法规,对电池指令的评估结果表明,当前的系统似乎不适合处理电池。 这些电池没有详细的使用寿命终止规定:没有收集目标,没有特定的锂电池回收效率。 同样,对于电动汽车电池也没有“设计和使用”要求,因为这将使回收更容易或确保更好地利用资源。 最后,当前的电池监管框架未定义避免浪费的规定。 因此,委员会正在探索可能的措施,以解决当前法律框架的缺陷,包括评估可能对相关法律文本进行修改的社会,经济和环境影响。 José将对这方面的最新发展进行总结,指出紧迫的问题,并展示欧洲委员会如何探索可能的解决方案。

上午9:50

第二代电动汽车电池的潜力和优势
让·丹尼斯·库特
战略环境规划
雷诺集团
电动汽车的广泛部署提供了无与伦比的解决方案,可大大减少道路运输中的二氧化碳和污染排放,但同时也是加速向100%可再生能源系统过渡的绝好机会:在如此严格的条件下设计,测试和制造EV电池这些标准即使在车辆上使用10年或更长时间后仍能以极具竞争力的价格满足大多数固定存储应用以及众多移动应用的要求,从而为能源和交通运输行业的低碳转型做出了巨大贡献。 Jean-Denis CURT将通过雷诺的经验和最新项目来探索和说明这种潜力。
打破
上午10:15-上午10:45

上午10:45

回收报废的锂离子电池:Northvolt常绿的矿山
艾玛·尼伦海姆(Emma Nehrenheim)
首席环境官
诺斯伏特
世界上最可持续发展的电池工厂正在瑞典的斯凯莱夫特(Skellefteå)建立。 Gigafactory拥有的生产线将为欧盟的汽车行业提供支持,所生产的电池不会影响环境足迹,并且二氧化碳的排放量在全球范围内是最低的,这要归功于从前体生产到电池的100%水电供应。 Northvolt致力于尽力回收其电池。 这是在生产过程中承担电池全部生命周期责任并同时确保原材料市场稳定的努力的一部分。

上午11:10

封闭电池循环:为什么回收对于确保可持续的金属供应至关重要
克里斯蒂安·黑格鲁肯博士
欧盟政府事务总监
优美科股份公司
电动汽车将推动对钴,镍和锂等电池金属的需求,因此,可靠,负责任的供应将成为决定性因素。 建立有效的回收和循环利用系统至关重要,因为它补充了主要供应,减少了对某些采矿国家的依赖,并为减轻电动汽车的环境足迹做出了重要贡献。 尽管可以使用高质量的回收技术,但是回收率通常不足,并且报废产品也绕过了这些设备。 一个主要的挑战是为金属的全面回收产生动力,这要求我们设计,销售,使用和回收产品的方式发生根本变化。

上午11:35

封闭电动汽车的循环-挑战与机遇
拉斯穆斯·伯格斯特伦
CEO
斯特纳科技世界
借助价值链和所有权结构,我们如何以可持续,经济高效和环保的方式确保电动汽车电池的收集和回收?

12:00 PM

法拉第研究所的“ ReLiB”项目-从汽车电池中回收关键材料的回收方法
加文·哈珀(Gavin Harper)
法拉第研究所研究员
伯明翰大学
随着道路上电动汽车数量的增长,锂离子电池不仅会带来废物管理问题,还将为确保未来电池生产的资源提供机会。 本演讲基于法拉第研究所(Faraday Institution)的“ ReLiB”项目,研究了从汽车电池中回收关键材料的回收方法,重点是“回收和再利用锂离子电池”,这是伯明翰战略要素与关键研究中心的工作。使用机器人技术和自动化来释放关键材料的材料。
午餐
下午12:25-下午1:30
濒危因素:循环经济中的关键材料
下午1:30-下午5:30

会议主持人
克里斯蒂安·黑格鲁肯博士
欧盟政府事务总监
优美科股份公司

下午1:30

一切从哪里开始:采矿在电动汽车供应链中的关键作用
Martin Oczlon博士
顾问
前沿材料
向低碳能源发电和存储的过渡正在产生对关键原材料的前所未有的需求。 安全获取新的高性能材料将是能源转换速度,成本和成功与否的关键决定因素。 供应链的安全性和透明度将成为成功的电池和汽车行业参与者的差异化因素。 电动汽车使用量的高增长预测为采矿业创造了难得的机遇,同时突显了道德采购原材料的供应链瓶颈。 欧洲勘探和采矿业的长期投资不足,亚洲工业的先发优势以及长期的矿山开发时间为原材料获取创造了非常有竞争力的格局。

下午1:55

热点电池:改进的电池报告功能如何支持欧洲物料循环的关闭
约翰娜·艾默里奇(Johanna Emmerich)
研究员
柏林工业大学(TU Berlin)
本演讲将介绍ProSUM项目财团于2018年启动的第一个欧盟范围内的开放式城市排雷平台(UMP)。 该门户网站构成了有关市场上的电池数量,使用中的库存,产品成分和废物流以及所包含的资源的唯一数据收集。 该信息对于许多行业利益相关者以及决策者和学术界来说都是宝贵的,它们可以努力闭合材料回路,例如电池固有的战略金属。 维持改进的知识库所面临的挑战与数据收集实践的改进有关,将在本演示中与有关改进电池分类的建议一起解决。

下午2:20

电池回收市场的发展如何缓解关键金属的资源限制
阿萨德·法里德(Asad Farid)
副主任-专题小组
贝伦贝格
本演讲将重点讨论增强的电池回收利用潜力如何缓解某些关键金属供应的预期紧缩。 在需要回答的问题中,未来五年电池浪费将增加多少? 电动汽车电池将使用哪些回收技术? 电动车电池作为固定存储系统的第二次使用能否推迟电池回收市场的出现? 为了满足电池回收需求,需要多少投资水平? 最后,阿萨德·法里德(Asad Farid)也将提供迄今为止在全球范围内宣布的回收计划的最新信息。

下午2:45

矿物和先进材料的机会对可持续的未来至关重要
杰里米·麦克马努斯(Jeremy Mcmanus)
总经理
新金属
预计的全球“电气化”规模将需要矿物和高级材料,其数量目前尚无法获得。 随着人们认为电动汽车被广泛采用的临界点越来越近,作为电池原料的传统矿产资源开采将面临巨大压力。 原料供应的确定性以及对技术矿物的国内主权问题,使得对“城市”来源的电池饲料原料的再利用变得令人信服。 除此法规回收义务外,利益相关者还承受着可持续压力,防火安全和重大的财务激励措施,对于那些将锂离子电池(LIB)投放市场的企业来说,决策程序变得简单。 Neometals开发了一种独特而强大的过程,可从废料和报废的LIB中可持续回收有价值的成分。 Neometals工艺流程的目标是从LIB中回收所有电池材料的90%以上,否则这些LIB可能会被丢弃在垃圾填埋场中或在能量密集型火法冶金回收回路中进行处理。
打破
下午3:10-下午3:40

下午3:40

供应链和循环项目合作
沃尔克·克伦佩尔
总法律顾问兼合规官
蜘蛛侠
对于早期的区块链飞行员来说,在供应链参与者之间建立合作至关重要。 但是可以共享多少数据而不会遇到反托拉斯问题? 我们如何从参与的参与者组转变为通用基础架构,以便任何公司加入以实现完全可追溯性? 在本演讲中,Minespider的VolkerKrümpel将探讨这些挑战以及解决这些挑战的方法。

下午4:05

可持续锂对电动汽车发展的重要性
文森特·勒杜克斯(Pinailles)
业务发展副总裁
无限锂公司
全世界电动汽车的发展势头惊人,欧洲正在投资数十亿欧元以改变其汽车行业并成为电动出行的领导者。 非洲大陆也开始欢迎锂离子电池工厂的大量投资,但在上游地区,在锂矿开采和提炼方面,欧洲落后。 Infinity Lithium及其在西班牙埃斯特雷马杜拉的San Jose项目代表了一项战略投资,支持更一体化,可持续发展和区域化的锂离子电池及汽车工业的发展。

凌晨4:30

回收钴的区块链可追溯性为沃尔沃汽车的电动汽车提供动力
道格拉斯·约翰逊·庞森
创始人兼首席执行官
循环器
Circulor的区块链解决方案使制造商能够证明道德和可持续的采购。 道格·约翰逊·庞森(Doug Johnson-Poensgen)将使用沃尔沃汽车(Volvo Cars)实施项目,将回收的钴追踪到新的电动汽车电池中,以解释其公司的可追溯性平台如何通过确保出处和提高效率来转变复杂的工业供应链。

下午4:55

小组讨论-建立可持续的欧洲EV电池材料供应链
汉斯·埃里克·梅林
创办人
循环储能
艾玛·尼伦海姆(Emma Nehrenheim)
首席环境官
诺斯伏特
马丁·奥兹隆博士
顾问
前沿材料
克里斯蒂安·黑格鲁肯博士
欧盟政府事务总监
优美科股份公司
酒会
下午5:30-下午7:30

第二天:2019年11月15日

回收,回收,再利用和生命周期管理
上午9:00-下午12:15

会议主持人
约翰娜·艾默里奇(Johanna Emmerich)
研究员
柏林工业大学(TU Berlin)

9:00 AM

循环经济的关键–锂离子电池的重复使用和回收
克里斯蒂安·温克勒
常务董事
TES-AMM中欧
鉴于全球废物呈指数级增长,对循环经济的需求也在以同样的速度增长。 尽管对于WEEE而言,很明显,尽管可以使用高质量的回收和再循环解决方案,但如今在收集和处理方面仍存在大量赤字。 锂离子电池现在也出现了类似的问题。 因此,创造合适的条件以最大程度地减少锂离子电池对环境的影响非常重要。 在这种背景下,锂离子电池的使用寿命终止应不仅着眼于钴和锂等金属的回收,还应包括再利用和能量收集。 不同元素的智能组合有助于节省资源,并在提高可持续性的道路上开拓新的业务领域。

上午9:25

工业锂电池国际回收业务中的技术和法规挑战
瓦西里·韦伯
运营主管
SIMPLi RETURN-Interseroh和Saubermacher的合资企业
工业锂离子电池在众多应用中正变得越来越普遍,其中电动汽车只是一个流行的例子。 它们通常重达数百公斤,因此早晚要放回市场上出售的每个电池,并将其回收。 由于锂离子电池存在潜在危险,因此必须考虑多个监管领域:例如,危险品法规,废物法规等。 特别是在出口废电池进行回收利用时,物流业面临着更大的挑战。 SIMPLi RETURN的专家从日常工作中提供见解,并展示了国际上如何处理大型工业锂离子电池。

上午9:50

人体工程学:基于大数据的电池监控,回收和二次生命交易
帕特里克·彼得
首席执行官兼创始人
循环经济学
到2025年,将有1100万吨电池可用于回收和第二生命市场。 电池经济正面临着使价值链适合未来的严峻挑战。 大数据和深度学习能否帮助最大化循环电池经济性的效率? 作为首个基于大数据的电池监控,回收和交易市场,Circunomics使行业合作伙伴能够将集成电池管理作为一项关键功能。 Circunomics凭借其生命周期和定价算法以及标准化的数据接口,将电池供应链各个阶段的行业合作伙伴联系在一起,以最大化电池的转售价值并降低回收成本。
打破
上午10:15-上午10:45

上午10:45

为什么循环经济必须联系整个供应链
威尔·里兹劳博士
可持续发展总监
树液
尽管有回收,再制造,再利用或回收材料的成本,循环供应链能否更有效地发挥作用? 资源稀缺,贸易战,公众压力和更严格的法规要求企业在无休止的使用周期中向以资源为中心的价值维护转变。 现有的公司筒仓优化需要朝着跨行业合作伙伴的信任合作发展,包括产品和宝贵资源的组装和拆卸流程。 只有数据驱动的物质和资金流透明性才能允许这种观念上的转变,以确保在行星边界内的长期经济生存能力。

上午11:10

xEV电池组的4R生命周期管理
格特·简·范德海
常务董事
尖塔新技术有限公司(SNT)
Spiers New Technologies(SNT)是全球xem二手xEV电池组的评级和生命周期管理服务提供商。 SNT的专有测试算法可实现重新制造和重新定位等应用。 在本次演讲中,SNT的Gert-Jan Van der Have将分享他作为一级汽车服务提供商的经验,并介绍二手xEV电池组的机遇与挑战。

上午11:35

小组讨论-电动汽车电池供应链的负责任采购
道格拉斯·约翰逊·庞森
创始人兼首席执行官
循环器
文森特·勒杜克斯(Pinailles)
业务发展副总裁
无限锂公司
沃尔克·克伦佩尔
总法律顾问兼合规官
蜘蛛侠
库纳尔·菲尔普(Kunal Phalpher)
首席商务官
力骑
午餐
下午12:15-下午1:30
锂离子电池的使用寿命
下午1:30-下午4:30

下午1:30

电动汽车电池的第二生命:储能的最新价值池
埃里克·汉农
法兰克福合伙人
麦肯锡公司
随着全球电动汽车的持续增长,电力行业出现了新的机遇:由废旧电动汽车电池供电的固定式存储设备,到2030年可能超过200GWh。再制造后,此类电池仍能够充分满足低需求的应用需求。 二次电池电动汽车电池最适合三种应用:1)提供备用能量容量以保持公用事业的电力可靠性; 2)帮助推迟输配电投资; 3)通过利用电力套利机会来存储可再生电力,以在短缺期间使用。

下午1:55

创建关键电池材料的辅助来源
库纳尔·菲尔普(Kunal Phalpher)
首席商务官
力骑
锂离子电池在向电气化,可再生能源和增加的移动通信的全球过渡中起着至关重要的作用。 为了满足这一迅速增长的需求,世界需要对这些电池中关键且稀缺的电池级材料进行改进的技术和供应链创新。 然而,世界上尚缺乏可行的选择来利用迅速增长的锂离子废电池作为这些材料的来源。 Kunal将讨论当前可用的流程,包括Li-Cycle的创新和可持续资源回收流程。

下午2:20

电动汽车电池–来世前的第二次生命
马修·伦斯登(Matthew Lumsden)
CEO
互联能源
Connected Energy与Renault,Jaguar Land Rover和Nissan等组织合作,是在固定式储能系统中使用第二代电动汽车电池组的全球领导者,这种重新部署使电池的使用寿命延长了一倍。 马修·卢姆斯登(Matthew Lumsden)将讨论互联能源的一些工作,并描述其一些项目以及与第二次使用电池相关的挑战/机遇。
打破
下午2:45-下午3:10

下午3:10

从坟墓到摇篮:电动车的生命终结之旅
山姆·黑格
电池回收业务经理
RS Bruce金属与机械
过去十年来,随着电动汽车和混合动力汽车的销售开始大量停产,汽车回收行业正处于兴旺的风口浪尖。 长期用于传统IC引擎车辆的金属回收商将如何应对这些新型的电动和混合动力车辆? 电池回收器如何容纳比笔记本电脑和手机的电池大小,重量和电压高数百倍的电池? “重生”问题如何融入方程式? Sam将带您走上电动汽车电池使用寿命的旅程,重点介绍了从安全的污染和拆卸到重新制造的评估,再到有效且经济的材料回收,每个阶段将面临的实用性。

下午3:35

锂离子电动汽车电池的二次生命与回收
德克·凯瑟斯(Dirk Kaisers)
部门负责人分布式能源
伊顿
延长用于固定存储应用的电动汽车中锂离子电池的使用寿命。

4:00 PM

小组讨论:电动汽车电池的第二次使用
马修·伦斯登(Matthew Lumsden)
CEO
互联能源
罗希特·巴加特(Rohit Bhagat)
教授
考文垂大学
阿森·福克斯(Athan Fox)
首席技术和创新官
Aurelius环境
会议结束

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