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建立准确的电池废物流图

建立准确的电池废物流图

2019年12月10日
柯斯汀·林宁科珀(Kirstin Linnenkoper)

在一个越来越受电池驱动的世界中,信息就是一切

知识是关键。 那是最近在法兰克福举行的电子垃圾世界大会暨博览会上演讲者的信息。 尽管回收技术正在变得越来越先进,但优化回收行业本身的数据池仍需要大量工作。

例如,每年从欧盟市场上消失的钴超过3000吨,但目前尚不清楚这种材料的去向。

“是因为出口而'丢失'了吗? 来自非法处理? 还是ho积?”德国弗劳恩霍夫研究所的科学家Johanna Emmerich问道,他在会议上做了演讲,并主持了电动汽车电池回收流程中的其中一个环节。 Emmerich参与了ORAMA(欧洲委员会的Horizon 2020项目),该项目绘制了电池废物流图。 她补充说:“机会是,我们明显低估了电池的使用寿命。” “由于有了第二次生命的应用,它们的使用时间比我们预期的要长,”

在该项目上合作的研究人员和科学家收集了市场数据,以创建城市矿山平台。

Emmerich分享了调查结果,报告说去年欧盟地区有120万吨锌基电池。 她指出:“这比2012年的48万吨有所增加。”

镍氢电池的存量从2012年的92,000吨增加到625,000吨,镍镉电池的存量则从77,000吨增加到45万吨。 可充电锂基电池总计185,000吨,总计425,000吨。 最后,2018年大约有35,000吨锂基电池库存,而2012年则为14,000吨。Emmerich指出,这最后一个领域的增长“远远慢得多”。

她强调说:“很明显,在资源有限的世界中,我们需要知道我们实际使用了多少资源,这些资源将持续多久。” 大数据就是一切。 尽管Google了解很多,例如,我们每年喝多少啤酒以及从哪个品牌喝啤酒,但是关于产品生命周期的信息很少。” Emmerich感叹道。

“当我们开始研究每个家庭的电池浪费时,第一个出现的结果是从1999年到2000年代初。 不用说,这些信息已经过时且不可靠。”

有关便携式,工业和汽车电池的数据通常是最新的,并且“如果您知道要看的地方,就在那儿”。 即便如此,不同的国家倾向于以不同的方式报告和解释电池废物流。 “有些国家根本不向欧盟统计局或其他此类组织报告任何数据。”

最终,Emmerich提倡透明度,特别是因为回收依赖价值链中许多利益相关者的共同努力。 “为了取得成功,我们需要使用相同的语言。”

这篇文章首次出现在国际回收利用网站上

2020年电子垃圾世界大会暨博览会将于 11月18日星期三至11月19日星期四在德国法兰克福展览中心的Kap Europa举行。 要注册此高度集中的,由解决方案驱动的活动,请单击此处 有关赞助和展览的机会,请发送电子邮件至peter@trans-globalevents.com

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